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侧面磨耗 侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。可保证将吊车横向力平稳均匀地传递给吊车梁，并且避免了在吊车梁上翼缘大量开孔引起的削弱翼缘截面的缺陷。列车在曲线上运行时，轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。列车通过小半径曲线时，通常会出现轮轨两点接触的情况，这时发生的侧磨***大。侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积，即磨耗因子来表示。改善列车通过曲线的条件，如采用磨耗型车轮踏面，采用径向转向架等会降低侧磨的速率。 从工务角度来讲，应改善钢轨材质，采用耐磨轨，例如高硬稀土轨其耐磨性是普通轨的2倍左右，淬火轨为1倍以上。 加强养护维修，设置合适的轨距、外轨超高及轨底坡，增加线路的弹性，在钢轨侧面涂油等，都可以减小侧面磨耗的效果。

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很多时候，我们能看到铁路边抛弃的废旧钢轨，为什么不重新冶炼呢？

严格来说，铁路工务部门会定期收废旧钢轨，把换下来的有磨损而无法继续使用的钢轨丢在铁路两侧。但是会在特定的时间开行收轨车进行回收。

不知道您是否了解，钢轨产品随着如今社会经济发展也在不断壮大起来，公司所提供的起重轨就算是钢轨市场比较典型的存在，关于起重轨生产中需要进行的严格把控，小编为您进行了简要概括总结。